中國集裝箱行業協會日前在上海舉辦中國集裝箱行業協會綠色環保行動發布會暨VOCs（揮發性有機物）治理自律公約簽約儀式。

　　集裝箱行業協會理事長、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司CEO 兼總裁麥伯良宣讀了《中國集裝箱行業協會綠色環保行動宣言》，聲明集裝箱行業將主動配合國家環保新政，以行業自律公約方式，“共同承諾、共同行動”，統一推行新型水性環保涂料，確保全行業在2017年年底前實現VOCs大幅減排。

　　集裝箱制造企業面臨窘境

　　行業使用水性環保涂料，需要統一標準與操作規范

　　我國集裝箱制造能力具有全球絕對競爭優勢，近10年產銷量、出口量占全球市場份額90%以上。但是，集裝箱制造業傳統習慣采用溶劑型的表面涂裝材料（俗稱油漆）。這種涂裝工藝，生產過程會產生大量的VOCs。

　　目前，我國的集裝箱制造企業，按使用溶劑型涂料換算的VOCs總量，在全國各行業中排前10名之內。而且這些企業絕大部分集中在珠三角、長三角、環渤海灣等東部沿海城市，一直是當地大氣污染防治的重點對象。

　　早在10年前，部分涂料供應商和集裝箱制造企業，已經著手新一代環保涂料，從源頭上徹底解決VOCs排放問題。經過多年努力，以水性環保涂料取代溶劑型涂料，逐步成為行業共識。

　　但是，由于水性環保涂料在局部工序上存在工藝爭議，行業沒有統一的標準與操作規范，加上成本比溶劑型涂料高等實際因素，單個企業無法推動水性涂料在行業內普及使用。在“劣幣驅動良幣”機制下，行業整體在落實VOCs減排行動中，落入了“誰環保誰虧損，誰堅持誰關門”的兩難困境。

　　隨著國民經濟與社會發展，國家對大氣污染防治要求日趨重視，特別是新《大氣污染防治法》實施之后，各地環保部門對VOCs 限排標準再次修訂提高，我國集裝箱制造企業普遍面臨違規的窘境。

　　據麥伯良介紹，2016年1月1日正式生效的新《大氣污染防治法》，對VOCs限排做出明確要求，將我國集裝箱生產過程中VOCs治理問題，推入減排行動的倒計時階段。

　　行業自律破解治污難題

　　按照自律公約，全行業推行新型水性環保涂料將大幅減排VOCs70%以上

　　環境形勢日益嚴峻，環境標準不斷加嚴，行業企業應該怎么做？

　　對此，麥伯良表示，中國集裝箱行業協會征得全體會員的同意，確定了本階段集裝箱行業綠色生產轉型的3個基本原則：一是全行業一致行動，禁止溶劑型涂料，推行使用水性涂料；二是全行業一步到位，遵照相關法律對VOCs減排的要求，放棄過渡性方案，進行技術改造；三是統一簽訂《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》，承諾自律守法，承擔社會責任。

　　面對提標，從去年開始，中國集裝箱行業協會召集業內專家，組成VOCs治理工作組。歷時一年，明確了全行業統一推廣應用水性涂料的技術路線；配套制定了集裝箱水性涂料的產品標準、工藝規范、質量檢測標準，以及 VOCs 排放核算標準等，填補了我國集裝箱行業水性環保涂料相關標準空白。

　　在此基礎上，根據我國集裝箱制造企業“高度集中”的特點，集裝箱行業協會發起制定并組織相關會員單位簽署了《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》，“共同承諾，共同行動，相互監督，違約自罰”，在全國分區限時，同步推行新型水性環保涂料。

　　據行業協會組織專家評估，按照《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》，如果集裝箱行業在全國范圍內同步推行新型水性環保涂料，預計全國使用新型涂料的VOCs產生量將比傳統油漆涂裝工藝的VOCs 產生量減少約85%（絕對減排率）。比目前行業現狀，也將大幅減排70%以上。